 |
 |
 |
Фотоархив
                        
|
в выходных данных
указаны максимальные размеры фотографий/иллюстраций
полиграфического качества, имеющихся в распоряжении
webмастера;
любое использование фотографий/иллюстраций
с этой страницы возможно только с письменного разрешения
webмастера;
по всем вопросам
обращайтесь по e-mail
buran@buran.ru
|
 |
 Copyright©
Вадим Лукашевич, 2007, All rights reserved
Рабочее совещание по
МАКСу в кабинете Главного инженера
НПО "Молния" Г.Крючкова (в центре), снятое
webмастером
17.01.2007. Совещание ведет зам.главного конструктора В.Скорделов
(второй слева); третий справа - председатель НТС предприятия Э.Дудар.
Перед специалистами разложен компоновочный чертеж самого последнего
(2006 г.) варианта орбитального самолета. Все фотографии имеют размер 3456х2304 пикс. и объем
примерно по 1400kB:
img_5532.jpg,
img_5519.jpg,
img_5507.jpg |
 |
Copyright©
Вадим Лукашевич, 2007, All rights reserved
14 фотографий
макета хвостовой части орбитального самолета
МАКС (варианта 1992 г.), снятых
webмастером
17.01.2007 в зале статических испытаний
НПО "Молния". Все фотографии имеют размер 3456х2304 пикс. и объем
примерно по 1400kB:
img_5361.jpg,
17-01-03.jpg,
17-01-02.jpg,
img_5447.jpg,
img_5353.jpg,
img_5367.jpg,
img_5371.jpg,
img_5378.jpg,
img_5387.jpg,
img_5398.jpg,
img_5407.jpg,
img_5416.jpg,
img_5422.jpg,
img_5435.jpg |
 |
Copyright©
Вадим Лукашевич, 2006, All rights reserved
Три фантазии
webмастера
на тему проекта Многоцелевой
авиационно-космической системы. На первом рисунке
maks04.jpg
изображен взлет авиационно-космического комплекса
МАКС с ВПП ЛИИ им.М.Громова в
хмурое подмосковное небо (фото сделано в ноябре 2006 г. перед посадкой в
аэропорту Домодедово), второй снимок
maks05.jpg
сделан над Монголией, третий
max012.jpg
- рассвет над западной Атлантикой; орбитальный самолет представлен в
варианте 1992-1994 годов. При работе над рисунками
webмастер
использовал 3D-модель
МАКСа, разработанную Владимиром
Некрасовым:
maks04.jpg, 3456x1812,
2223kB, RGB;
maks05.jpg
3456x2304,
2609kB,
RGB;
max012.jpg,
3304x2304,
3032kB, RGB |
 |
Copyright© Вадим
Лукашевич, 2006
Группа из девяти рисунков
webмастера
на тему проекта Многоцелевой
авиационно-космической системы,
отличающихся от приведенных ранее только украинской символикой на
самолете-носителе Ан-225 "Мрия".
При работе над рисунками
webмастер
использовал 3D-модель
МАКСа, разработанную Владимиром
Некрасовым:
mb_01u-1.jpg,
mb_01u-2.jpg,
mb_01u-3.jpg,
mb_01u-4.jpg,
mb_01u-5.jpg,
mb_01u-6.jpg,
mb_01u-7.jpg,
mb_01u-8.jpg,
mb_01u-9.jpg
- графические файлы c
разрешением 3456х2304 пикс. и с размером 2556-4944kB,
RGB
|
 |
Copyright© Вадим
Лукашевич, 2006
Четыре фантазии
webмастера
на тему проекта Многоцелевой
авиационно-космической системы. На рисунках изображен полет
авиационно-космического комплекса
МАКС к месту старта второй
ступени (фото
maks06.jpg
сделано в ноябре 2006 г. в подмосковном небе,
maks07.jpg
- над плато Гоби,
maks08.jpg
- над Гималаями,
maks09.jpg
- над южной Сибирью); орбитальный самолет представлен в варианте
1992-1994 годов. При работе над рисунками
webмастер
использовал 3D-модель
МАКСа, разработанную Владимиром
Некрасовым:
maks06.jpg, 3456x2304,
3080kB, RGB;
maks07.jpg,
3456x2304,
3273kB, RGB;
maks08.jpg,
3456x2304,
5964kB, RGB;
maks09.jpg,
3456x2304,
3762kB, RGB
|
 |
Copyright©Вадим
Лукашевич
2007, All rights reserved
Предыдущий ракурс воздушного старта
Многоцелевой авиационно-космической
системы, отличающихся от
приведенных выше иллюстраций только украинской символикой на
самолете-носителе Ан-225 "Мрия" и фиксированными консолями крыла
орбитального самолета (попытка изобразить самый последний вариант
МАКСа).
При работе над рисунками
webмастер
использовал 3D-модель
МАКСа, разработанную Владимиром
Некрасовым.
Тринадцать иллюстраций:
mb_01u-13.jpg,
mb_01u-14.jpg,
mb_01u-15.jpg,
mb_01u-16.jpg,
mb_01u-17.jpg,
mb_01u-18.jpg,
mb_01u-19.jpg,
mb_01u-20.jpg,
mb_01u-21.jpg,
mb_01u-22.jpg,
mb_01u-23.jpg,
mb_01u-24.jpg,
mb_01u-25.jpg
- графические файлы c
разрешением 3456х2304 пикс. и с размером 2556-4944kB,
RGB |
 |
Copyright©Вадим
Лукашевич
2010, All rights reserved
Продолжение темы
проекта Многоцелевой
авиационно-космической системы. На рисунках изображен
орбитальный технологический комплекс
по промышленному производству полупроводниковых материалов в условиях
космического полета, с пристыкованным к нему орбитальным самолетом; при
работе над рисунками
webмастер
использовал 3D-модель,
разработанную Владимиром Малюх и Николаем Назаренко:
maks41c.jpg,
maks41b.jpg,
maks41.jpg,
maks31.jpg,
maks33.jpg,
maks46.jpg,
maks46b.jpg,
maks4c.jpg,
maks39.jpg
- графические файлы c
разрешением 4288х2792 пикс. и с размером 3800-5700kB |
 |
Copyright©Вадим
Лукашевич
2010, All rights reserved
Продолжение темы
проекта Многоцелевой
авиационно-космической системы. На рисунках изображен
орбитальный технологический комплекс
по промышленному производству полупроводниковых материалов в условиях
космического полета, с пристыкованным к нему орбитальным самолетом; при
работе над рисунками
webмастер
использовал 3D-модель,
разработанную Владимиром Малюх и Николаем Назаренко:
maks35.jpg,
maks36.jpg,
maks37.jpg, maks47c.jpg,
maks47b.jpg,
maks47.jpg,
maks44.jpg,
maks44b.jpg
- графические файлы c
разрешением 4288х2792 пикс. и с размером 3800-5700kB |
 |
Copyright©
Вадим Лукашевич 2009, All rights reserved
Фантазия
webмастера
на тему проекта Многоцелевой
авиационно-космической системы. На рисунке показан последний вариант
орбитального самолета, участвовавший в конкурсе Федерального космического
агентства (Роскосмоса) по теме "Клипер" в 2005-2006 г.г.; при работе над
рисунком
webмастер
использовал 3D-модель
орбитального самолета, разработанную по чертежам общего вида (представленных
в конкурсной документации) Николаем Назаренко.
maks19.jpg,
3888x2592, 5094kB, RGB |
 |
Copyright©Вадим Лукашевич
2009, All rights reserved
Продолжение темы предыдущего (вверху) рисунка
в немного другом ракурсе.
На семи рисунках показан последний вариант орбитального самолета
Многоцелевой авиационно-космической системы, участвовавший в конкурсе
Федерального космического агентства (Роскосмоса) по теме "Клипер" в
2005-2006 г.г.; при работе над рисунком
webмастер
использовал 3D-модель
орбитального самолета, разработанную по чертежам общего вида (представленных
в конкурсной документации) Николаем Назаренко:
maks20.jpg,
maks21.jpg,
maks22.jpg,
maks23.jpg,
maks24.jpg,
maks25.jpg
- графические файлы c
разрешением 3888х2592
пикс. и с размером 4600-5100kB,
RGB (maks26.jpg
- 3456x2304, 3386kB,
RGB) |
 |
Copyright©Вадим Лукашевич
2009, All rights reserved
Две панорамы в ракурсе предыдущих (вверху)
рисунков.
Последний вариант орбитального самолета
МАКС, участвовавший в конкурсе Роскосмоса по теме "Клипер" в 2005-2006
г.г.; при работе над рисунком
webмастер
использовал 3D-модель
орбитального самолета, разработанную по чертежам общего вида (представленных
в конкурсной документации) Николаем Назаренко:
maks27.jpg,
7000х2516, 10133kB, RGB;
maks28.jpg,
-
6758х2592, 9768kB, RGB |
Смотри также:
Дополнительный фотоархив из
личного собрания
Б.И.Губанова, публикуемый с
любезного согласия Н.В.Губановой, вдовы конструктора;
Дополнительные
фотоархивы, включающие фотографии, сделанные на
Байконуре 20 октября 2002 года:
стартовый комплекс РН "Энергия";
Монтажно-испытательный корпус РН "Энергия" (112 корпус);
изделие 004 на площадке огневых испытаний (ОКИ);
пейзажи космодрома
Байконур;
фотографии г.Ленинска
и в октябре 2003 года:
универсальный комплекс стенд-старт (УКСС)
и зимой-весной 2007 года, года,
во время съемки фильмов для сериала "Ударная сила"
Первого канала телестудии "Останкино".
 Узнать
гораздо больше про крылатые космические корабли вы сможете из
нашей книги (см. обложку слева) "Космические крылья",
(М.:ООО "ЛенТа странствий", 2009. - 496с.:ил.)
На сегодняшний день - это самое полное русскоязычное энциклопедическое
повествование о десятках отечественных и зарубежных проектах. Вот как об этом
сказано в аннотации книги:
"Книга посвящена этапу возникновения и развития крылатых
ракетно-космических систем, которые рождались на "стыке трех стихий" - авиации,
ракетной техники и космонавтики, и вобрали в себя не только конструктивные
особенности данных видов техники, но и весь ворох сопровождающих их технических
и военно-политических проблем.
Подробно излагается история создания воздушно космических аппаратов мира - от
первых самолетов с ракетными двигателями времен II Мировой войны до начала
реализации программ Space Shuttle (США) и "Энергия-Буран" (СССР).
Книга, рассчитанная на широкий круг читателей, интересующихся историей авиации и
космонавтики, особенностями конструкции и неожиданными поворотами судьбы первых
проектов авиационно-космических систем, содержит на 496 страницах около 700
иллюстраций, значительная часть которых публикуется впервые."
Содействие в подготовке публикации оказали такие предприятия
авиационно-космического комплекса России, как
НПО "Молния",
НПО машиностроения, ФГУП РСК "МиГ",
ЛИИ имени М.М.Громова, ЦАГИ, а также музей Морского космического флота.
Вступительная статья написана генералом В.Е.Гудилиным,
легендарной личностью нашей космонавтики.
Получить более полное представление о книге, ее цене и
возможностях приобретения можно на
отдельной странице. Там
же можно познакомиться с ее содержанием, оформлением, вступительной статьей
Владимира Гудилина,
предисловием авторов и выходными данными издания.
|
 |
 |
 |
