ПОСАДОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА

переход к общему описанию Планерапереход к Головной Части Фюзеляжа(Ф-1)переход к Модулю кабиныконструкция крылапереход к Средней Части Фюзеляжа (Ф-2)переход к Воздушно-реактивной двигательной установкеконструкция киляТекущая страница

Посадочные устройства ОК предназначены для совершения посадки "по-самолетному" (они обеспечивают поглощение энергии при посадке, пробеге и торможении в пределах ВПП ограниченной длины), а также для буксировки на техническую позицию (ТП) после остановки.

Шасси орбитального корабля производства Горьковского завода "Гидромаш" с базой стоек 12790 мм и колеей основных опор 7000мм имеет две основные и переднюю управляемые опоры, расположенные оптимально относительно центра масс, причем каждая опора представляет собой механическую систему с пневмогидравлическим телескопическим амортизатором и двумя авиационными колесами высокого давления.

maks995.gif (12249 bytes) maks9912.gif (12007 bytes) maks9916.gif (14114 bytes) maks9915.gif (24790 bytes)

Конструкцию основной опоры шасси можно рассмотреть на примере шасси самолета-аналога БТС-02 ГЛИ:
- два вида на левую опору основного шасси: изнутри на левый борт и против полета; вид на нишу стойки основного шасси и внутреннюю сторону створки ниши шасси. Конструкция основной опоры шасси самолета-аналога БТС-02 ГЛИ в основном повторяет конструкцию основной опоры ОК "Буран" . Однако необходимо помнить, что штатная ниша закрыта экранно-вакуумной теплоизоляцией (ЭВТИ), окантовка люка многоступенчатая (для увеличения плотности закрытия створки), место стыка закрыто плиточной теплозащитой и т.д.

Закрытие ЭВТИ ниш шасси и створок хорошо видно на фото передней стойки шасси в убранном положении, сделанных на изделии ╧006 в цехе НИИХимМаш (г.Загорск). На левом фото стрелкой показано направление полета (видно, что выпуск стойки осуществляется против полета); на правом фото (вид по полету, носовая часть фюзеляжа - агрегат Ф-1 отсутствует) подробно видна герметизация (уплотнение) зоны двухступенчатой окантовки ниши передней стойки. Специалисты легко узнают рулевые машинки разворота стоики, подкосы и другие узлы и агрегаты передней стойки.
При анализе фотографии необходимо помнить, что несмотря на полную штатную комплектацию стоек и ниш шасси, съемка проводилась на изделии N006, предназначенном для тепловакуумных испытаний, поэтому на представленных фотографиях хорошо видны накленные температурные датчики на всех агрегатах и элементах ниши и стойки, включая и пневматики. Кстати, именно по результатам тепловакуумных испытаний было принято решение об обязательном подогреве внутреннего объема ниш шасси для сохранения работоспособности пневматиков в условиях космического полета.
Конструкция передней стойки изделия БТС-002 ГЛИ отличается от штатной и представлена на странице "БТС-002 на Авиасалоне МАКС-99"

 landgg2.gif (15189 bytes) landgg3.gif (30963 bytes)


Представляем последние фотографии передней стойки шасси в убранном положении, сделанные web-мастером 03.10.2002 в Музее ракетно-космической техники (НИИхиммаш, г.Загорск), при осмотре изделия для тепловакуумных испытаний 006.
На фотографии внизу справа - сотрудник НИИХиммаша Пилипенко С.И.
Дополнительные фотографии, сделанные сотрудником НИИхиммаша Пилипенко С.И. 03.10.2002 в Музее ракетно-космической техники, можно увидеть в мультимедийной энциклопедии в архиве web-мастера

Общий вид опор шасси
(не в масштабе!)
Носовая опора шасси Основная опора шасси

Парашютно-тормозная установка (ПТУ) служит для торможения ОК при пробеге на ВПП и разгрузки тормозной системы колес, развивает усилие до 50т и уменьшает дистанцию пробега при посадке на скользкую ВПП на 500 м. ПТУ состоит из корпуса, Торможение на ВПП посадочного комплекса космодрома Байконур с помощью ПТУ после выполнения космического полетадвухкаскадной парашютной системы, пиротехнических механизмов отстрела крышки, замковой системы, системы обогрева и блока автоматики.

Парашютно-тормозная установка вводится в действие автоматически при обжатии основных стоек шасси при касании ВПП путем отстрела крышки контейнера ПТУ, извлекающей из корпуса три вытяжных парашюта площадью 1 кв.м каждый, которые обеспечивают задействование трех основных парашютов крестообразной формы площадью 25 кв.м каждый. При снижении скорости пробега до 50 км/час система управления выдает команду на сброс парашютов.

Для обеспечения работоспособности ПТУ на орбитальном участке полета в контейнере ПТУ поддерживается электронагревателями температура не ниже -50ºС, а при спуске - теплозащитным покрытием контейнера не выше +100ºС.

возврат на homepageк ракете ЭНЕРГИЯПОЛЕТ БУРАНАпереход к космодрому Байконурпереход на Гостевую книгу (короче, в гости!)переход к карте сайта
Web-master: ╘Вадим Лукашевич 1998-2007
E-mail: buran@buran.ru

Rambler's Top100 Service