|
Шасси (посадочные
устройства) орбитального корабля "Буран" (11Ф35)
Посадочные устройства
орбитального корабля
предназначены для совершения посадки "по-самолетному" (они обеспечивают
поглощение энергии при посадке, пробеге и торможении в пределах ВПП ограниченной
длины), а также для буксировки на техническую позицию (ТП) после остановки.
Шасси
орбитального корабля производства
Горьковского завода "Гидромаш" с базой
стоек 12790 мм и колеей основных опор
7000 мм имеет две основные и переднюю управляемые опоры, расположенные
оптимально относительно центра масс, причем каждая опора представляет собой
механическую систему с пневмогидравлическим телескопическим амортизатором и
двумя авиационными колесами высокого давления.
Конструкцию основной опоры шасси можно
рассмотреть на примере шасси самолета-аналога БТС-02 ГЛИ:
- два вида на левую опору основного шасси: изнутри на левый борт и
против полета; вид на нишу стойки основного шасси и внутреннюю сторону створки
ниши шасси. Конструкция основной опоры шасси
самолета-аналога БТС-02 ГЛИ в основном повторяет конструкцию основной опоры
орбитального корабля
"Буран" . Однако необходимо помнить, что штатная ниша закрыта
экранно-вакуумной теплоизоляцией (ЭВТИ), окантовка люка многоступенчатая (для
увеличения плотности закрытия створки), место стыка закрыто плиточной
теплозащитой и т.д.
Закрытие ЭВТИ ниш шасси и створок хорошо видно на
фото передней стойки шасси в убранном положении, сделанных на изделии
006 в цехе НИИХимМаш
(г.Загорск). На левом фото стрелкой показано направление полета (видно, что
выпуск стойки осуществляется против полета); на правом фото (вид по полету,
носовая часть фюзеляжа - агрегат Ф-1 отсутствует) подробно
видна герметизация (уплотнение) зоны двухступенчатой окантовки ниши передней
стойки. Специалисты легко узнают рулевые машинки разворота стоики, подкосы и
другие узлы и агрегаты передней стойки.
 |
 |
При анализе фотографии
необходимо помнить, что несмотря на полную штатную комплектацию
стоек и ниш шасси, съемка проводилась на изделии 006,
предназначенном для тепловакуумных испытаний, поэтому
на представленных фотографиях хорошо видны накленные
температурные датчики на всех агрегатах и
элементах ниши и стойки, включая и пневматики.
Кстати, именно по результатам тепловакуумных испытаний было принято
решение об обязательном подогреве внутреннего объема ниш шасси для
сохранения работоспособности пневматиков в условиях космического
полета.
Конструкция передней стойки изделия
БТС-02 ГЛИ отличается от штатной и
представлена на странице "БТС-002 на Авиасалоне
МАКС-99"
Общий вид опор шасси
(не в масштабе!) |
|
Носовая опора шасси |
Основная опора шасси |
 |
 |
Парашютно-тормозная установка
 (ПТУ) служит для торможения
орбитального корабля при пробеге на ВПП и разгрузки тормозной системы
колес, развивает усилие до 50 т и уменьшает дистанцию пробега при посадке на
скользкую ВПП на 500 м. ПТУ состоит из корпуса, двухкаскадной
парашютной системы, пиротехнических механизмов отстрела крышки, замковой системы,
системы обогрева и блока автоматики.
Парашютно-тормозная установка
вводится в действие автоматически при обжатии основных стоек шасси при касании
ВПП путем отстрела крышки контейнера ПТУ, извлекающей из корпуса три вытяжных
парашюта площадью 1 кв.м каждый, которые обеспечивают задействование трех
основных парашютов крестообразной формы площадью 25 кв.м каждый. При снижении
скорости пробега до 50 км/час система управления выдает команду на сброс
парашютов.
Для обеспечения работоспособности
ПТУ на орбитальном участке полета в контейнере ПТУ поддерживается
электронагревателями температура не ниже -50ºС, а при спуске - теплозащитным
покрытием контейнера не выше +100ºС.
|
