Крыло ОК "Буран"
Две консоли, центроплан и два наплыва образуют крыло ОК, теоретическая площадь которого (основной трапеции) составляет 250 м2, а размах - 24 м. Функцию центроплана выполняет нижняя часть фюзеляжа, наплывы конструктивно отнесены к СЧФ.Конструкция консоли делится на носок крыла, носовую, переднюю, среднюю и хвостовую части, нишу основной опоры шасси, ее створку, элевонные щитки и элевон. Каркас каждой консоли состоит из панелей обшивки, лонжеронов и нервюр.

Конструктивно-компоновочная схема
левой консоли крыла самолета-аналога
БТС-02 ОК-ГЛИ
В носовую часть крыла входят лобовая и передняя стенки, лобовая панель обшивки, 68 поперечных диафрагм и фитинги. В передней части лобовой стенки располагается круглый люк для подхода к местам крепления первой секции носка крыла, крышка которого прижимается болтами через резиновую прокладку. Поверхность лобовой стенки имеет теплозащитное покрытие для предотвращения нагрева от лучеиспускания углерод-углеродных секций, имеющих температуру до 1600 ╟С при спуске.
Передняя часть крыла - от наплыва до передней стенки ниши шасси - состоит из семи лонжеронов и верхних и нижних панелей со стрингерами открытого профиля, согнутыми из алюминиевого листа. Первый и седьмой лонжероны представляют собой балку, пояса которой соединены между собой стенкой, другие пять имеют форменную конструкцию, в которой пояса соединены болтами со стойками и раскосами, изготовленными из труб титанового сплава.
Средняя часть крыла - от передней стенки ниши шасси до последнего лонжерона крыла - имеет б лонжеронов и 14 нервюр, объединенных верхними и нижними панелями обшивки. Нервюры являются поперечным силовым набором и состоят из секций сборной конструкции, расположенных между соседними лонжеронами; между последними двумя лонжеронами на верхней и нижней панелях имеются люки антенн с радиопрозрачными вставками.
Хвостовая часть крыла расположена за последним лонжероном и включает нижнюю зашивку, нервюры, пилоны, узлы установки элевонов и элевонные щитки с механизмом отклонения.
Нижняя зашивка типовая стрингерная. Нервюры выполнены в виде ферм. Пилоны с установленными теплоизоляторами с аблирующим покрытием закрывают торцы элевонов и состоят из обшивки и внутренних диафрагм, соединенных между собой заклепками.
Узлы установки элевонов состоят из кронштейнов, стоек, подкосов и компенсаторов для крепления к обшивке; кронштейны имеют проушины, в которых смонтированы сферические подшипники осей вращения элевонов, стойки и подкосы сварены из титановых труб.
Элевонные щитки состоят из 16 секций паяной сотовой конструкции из титана, с внутренней стороны которых установлен специальный профиль ("рельс"), по которому двигается каретка с направляющими роликами, соединенная через систему кинематических тяг с элевоном. Этот механизм при отклонениях элевона обеспечивает синхронную прокачку элевонных щитков, исключая возможность образования щели по обводу крыла и протока плазмы в случае нарушения целостности уплотнений хвостовой части крыла.
|
![]() |
||||||||||||||||||||||
Ниша основной опоры шасси представляет собой прямоугольный отсек, ограниченный двумя силовыми лонжеронами, стенкой нервюры и бортом фюзеляжа. В районе ниши элементы конструкции консоли крыла усилены балками и окантовкой. Створка в закрытом положении опирается на окантовку ниши и по периметру крепится восемью замками, а герметичность ниши с закрытой створкой обеспечивается двойным уплотнением.
Консоль крыла стыкуется с фюзеляжем по лонжеронам, в которых имеются проушины, а на шпангоутах фюзеляжа - ответные узлы в виде вилки. Проушины и вилки соединяются высокопрочными болтами, а стык фюзеляжа с консолью крыла закрывается полосой из алюминиевого сплава. Конструкция крыла относительно герметична за счет нанесения на стыковочные швы герметика.
Элевон крыла состоит из двух секций (внешней и внутреннней), подвешенных на трех узлах к хвостовой части крыла. Каждая секция имеет автономный привод, размещенный в крыле, обеспечивающий отклонение элевона на 35╟ вверх и на 20╟ вниз. В зазоре между элевоном и хвостовой частью крыла во избежание проникновения плазмы установлен эластичный жгут.
Общий вид крыла и внутреннюю конструкцию можно увидеть на примере крыльев изделий БТС-02 и 2.01
Рабочие чертежи крыла: |
![]() |
Крыло Теоретический чертеж 5.00.2000.0000.0ТЧ, лист 1 ch07.jpg, 1600x5143, 1.18Mb |
![]() |
Крыло Сборочный чертеж 5.00.2000.0000.0СБ, лист 1 ch08.jpg, 1600x5220, 2.9Mb |
![]() |
Крыло Сборочный чертеж 5.00.2000.0000.0СБ, лист 5 scan41.jpg, 1600x6842, 3.7Mb |
![]() |
Носок крыла Сборочный чертеж 5.00.2100.2000.0СБ, лист 1 ch047.jpg, 1600x6093, 3.88Mb |
| Хвостовая часть крыла Сборочный чертеж 5.00.2500.0000.0СБ, лист 1 scan35.jpg, 1600x5606, 3.3Mb |
![]() |
Хвостовая часть крыла (лонжерон
N8) Сборочный чертеж 5.00.2500.0000.0СБ, лист 3 scan34.jpg, 1600x5243, 3.3Mb |
![]() |
Панель верхняя Сборочный чертеж 5.00.3700.0150.0СБ, лист 1 scan38.jpg, 1600x4017, 930kb |
![]() |
Лонжерон N6 Сборочный чертеж 5.00.2400.0400.0СБ, лист 1 scan37.jpg, 1600x5901, 2.4Mb |
![]() |
Лонжерон N8 Сборочный чертеж 5.00.2400.0600.0СБ, лист 1 scan42.jpg, 1600x7026, 2.3Mb |
![]() |
Нервюра Сборочный чертеж 5.00.3700.0210.0СБ scan40.jpg, 1600x5196, 1.3Mb |
![]() |
Нервюра N1 Сборочный чертеж 5.00.2400.0800.0СБ scan36.jpg, 1600x5789, 2.5Mb |
![]() |
Нервюра N2 Сборочный чертеж 5.00.2400.0900.0СБ, лист 1 scan46.jpg, 1600x5891, 1.3Mb |
![]() |
Нервюра N2 Сборочный чертеж 5.00.2400.0900.0СБ, лист 1 scan47.jpg, 1600x4578, 1.1Mb |
![]() |
Нервюра N3 Сборочный чертеж 5.00.2400.1000.0СБ, лист 1 scan45.jpg, 1600x5855, 2.2Mb |
![]() |
Нервюра N3 Сборочный чертеж 5.00.2400.1000.0СБ, лист 2 scan43.jpg, 1600x3415, 660kb |
Виду большого объема чертежей (А0) все чертежи распаковываются в полный размер только на CD-версии сайта (мультимедийной энциклопедии). |




Web-master: ╘Вадим Лукашевич
1998-2002
Site version