Модуль кабины (МК) орбитального корабля "Буран" (11Ф35)

Технологическое членение модуля кабины (агрегат МК) изделия "11Ф35":
(все три иллюстрации раскрываются при клике на них в увеличенном формате)

1 - кронштейны крепления МК в носовой части фюзеляжа (НЧФ, агрегат Ф-1); 2 - переднее гермоднище; 3 - оболочка приборного отсека; 4 - подсборки оболочек командного отсека; 5 - панель заднего гермоднища; 6 - заднее гермоднище; 7 - оболочки бытового отсека; 8 - каркас шпангоута N2; 9 - панели пола верхнего; 10 - каркас заднего гермоднища; 11 - арки шпангоута N4; 12 - каркас окантовки люка; 13 - панели пола нижнего; 14 - рамы.

Модуль кабины длиной 5400 мм, шириной более 5000 мм и высотой 5400 мм представляет собой цельнометаллический сварной герметичный отсек, в котором размещаются рабочие места экипажа, аппаратура СУ, оборудование и система жизнеобеспечения (СЖО). Корпус МК состоит из оболочки, шести шпангоутов, переднего и заднего днищ, верхнего и нижнего полов и собран из панелей вафельной конструкции, изготовленных фрезерованием из плит алюминиевого сплава и соединенных автоматической сваркой. В местах установки крышек люков и иллюминаторов панели подкреплены окантовками, в местах приложения сосредоточенных сил и по границам изменения кривизны поверхности корпуса - балками.
Внутренние пояса шпангоутов МК собраны из крупногабаритных фрезерованных деталей и крепятся к внешним поясам (образованным на панелях оболочки) сваркой и механическим крепежом.
Верхний и нижний силовые полы состоят из балочного каркаса и настила и выполняют роль стяжек каркаса МК между шпангоутами и подкрепляющих заднее плоское днище элементов.

Полы делят объем кабины на три отсека: командный отсек, в котором размещаются экипаж и его рабочие места, бытовой отсек, в котором располагаются приборные отсеки СУ, СЖО и шлюзовая камера кабины (ШКК), а также пассажиры (при их наличии) и агрегатный отсек, в котором находятся вспомогательное оборудование и устройства систем; связь между отсеками обеспечивается через люки верхнего и нижнего полов. На переднем и заднем днищах имеются панели герметичных электроразъемов связи оборудования, установленного в кабине, с системами ОК.

Входной люк, открываемый внутрь кабины, обеспечивает доступ в бытовой отсек МК. На его крышке установлен быстродействующий механизм запирания с десятью замками, срабатывающими от одной ручки, что обусловлено требованиями экстренной эвакуации экипажа в случае возникновении нештатных ситуаций в процессе предстартовой подготовки.
Девять иллюминаторов командного отсека обеспечивают достаточный обзор для работы на орбите и для ручного управления при заходе на посадку и при посадке.

Технологический люк заднего днища позволяет проводить монтаж оборудования в процессе сборки, в центре его находится круглый вырез с фланцем для стыковки с ШКК или стыковочным модулем (СМ).

В верхней части фонаря кабины предусмотрена возможность установки линейного устройства разделения (ЛУР), которое образует выходы катапультных кресел, устанавливаемых при экипаже из двух человек.
Для предотвращения утечек тепла и снижения уровня акустических нагрузок кабина имеет теплоизоляционное покрытие типа АТМ.
Высокие требования к жизнестойкости МК потребовали разработки конструкции крепления, исключающей передачу нагрузок от деформаций НЧФ на всех этапах полета. Это обеспечено подвеской МК на системе шарнирных рычагов, расположенных в зоне стыка оболочки с верхним полом и на переднем днище.

Технологическое членение оболочки, дающее минимальную длину швов, расположение их в пространстве, позволяющее вести автоматическую сварку, разработка оригинальной технологии и создание специальной установки УПСФ-2, на которой ведутся высокоточная разделка элементов и автоматическая электронно-лучевая сварка в защитной среде, позволили добиться качества сварных соединений, полностью удовлетворяющего требованиям герметичности и прочности. Контроль сварки ведется на всех стадиях технологического процесса тремя независимыми методами неразрушающего контроля.

Внутренний вид каркаса модуля кабины можно увидеть на примере изделия N2.01 на странице "Изделие 2.01"

Компоновка кабины и рабочих мест

Компоновка кабины включает (общий объем порядка 73 куб.м):

- выходной люк с левой стороны, открываемый внутрь БО;

- два верхних и один задний иллюминаторы, необходимые при проведении операций на орбите, а также иллюминатор в крышке входного люка для визуального наблюдения и кинофотосъемок;

- 13 узлов установки кабины и фюзеляжа и 4 такелажных узла для крепления грузоподъемных средств;

- гермоплаты с гермопроходниками для подсоединения коммуникаций, а на заднем гермоднище - люк шлюзовой камеры для выхода членов экипажа в открытый космос.

Командный отсек является рабочим помещением экипажа и служит для размещения:

- рабочих мест командира корабля РМ-1 (слева) и летчика РМ-2 (справа) с катапультируемыми креслами и рабочих мест РМ-3...РМ-6, оборудованных средствами фиксации членов экипажа для работы на орбите;

- приборных досок и пультов;

- органов управления;

- оборудования системы жизнеобеспечения (СЖО) и системы обеспечения теплового режима (СОТР);

вспомогательного оборудования.

Бытовой отсек предназначен для отдыха экипажа, размещения оборудования СЖО и СОТР, бытового и вспомогательного оборудования и т.п., а также для установки шлюзовой камеры:

Агрегатный отсек используется для размещения оборудования СЖО, СОТР и системы электропитания (СЭП) системы электроснабжения:

Приборные отсеки ПО-1 и ПО-2 служат для размещения радиоэлектронного оборудования и элементов СОТР. Они закрыты панелями с открывающимися крышками для доступа к блокам.

Экипаж через входной люк на левом борту кабины попадает в бытовой отсек, а из него по лестнице и через переходные люки в потолке бытового отсека с двух сторон - в командный отсек, а через открывающиеся крышки люков в нижнем полу - в агрегатный отсек.

Сложности, с которыми столкнулись создатели кабины в части обеспечения предъявляемых к ней требований по герметичности, заключались в том, что погонная длина герметичных сварных швов составила 153 м, количество герметизируемых проемов и отверстий в оболочке - 1018, а погонная длина герметичных уплотнений на оболочке (с двойными барьерами уплотнений) - 142 м; при этом допустимые утечки воздуха из кабины не должны превышать 1,5 кг/сут, что соответствует наличию отверстия диаметром около 0,35 мм.

Общий вид кабины: 1- входной люк; 2- остекление (фонарь); 3- люки для катапультирования; 4- узлы подвески кабины; 5- гермоплаты; 6- верхние иллюминаторы; 7- модуль командных приборов.

Компоновка кабины: 1-агрегатный отсек; 2- бытовой отсек (БО); 3- командный отсек (КО); 4,6- катапультные кресла (в посадочном и стартовом положениях); 5- люк для катапультирования; 7- шлюзовая камера кабины; 8- нижний пол; 9- верхние иллюминаторы; 10,11- рабочие места РМ-4 и РМ-3; 12- верхний пол; 13- задний иллюминатор; 14,15- рабочие места РМ-5 и РМ-6; 16- ассенизационно-санитарное устройство; 17,19- рабочие места РМ-2 (летчика) и РМ-1 (командира); 18- переходные люки из БО в КО; 20- эксплуатационные люки; 21,22,23- приборные отсеки ПО-1, ПО-7 и ПО-2; 24- входной люк; 25- буфет

- История создания "Бурана";

- Полет "Бурана";

- Описание "Бурана" в книге "Ракетно-космическая корпорация "Энергия" имени С.П.Королева: 1946-1996";

- Описание "Бурана" в книге Б.И.Губанова "Триумф и трагедия "Энергии". Размышления Главного конструктора";

- Глава "Многоразовая космическая система "Энергия-Буран" из книги В.Е.Гудилина, Л.И.Слабкого "Ракетно-космические системы: история, развитие, перспективы"